Ситуация, знакомая многим водителям: на автобане впереди едет грузовик и включает поворотник — стоит ли ускориться, чтобы его обогнать, или нужно сбавить скорость? И когда грузовик вообще имеет право перестраиваться?
Судебное разбирательство по аналогичному инциденту дошло до земельного суда Нюрнберг-Фюрта. Как сообщает ADAC, суд пришёл к выводу: если участник движения слишком поздно сигнализирует о смене полосы, именно он несёт основную ответственность за возможное столкновение. И даже если второй водитель при этом прибавляет скорость, это не отменяет вины первого. (Дело № 8 O 4305/24)
Сама ситуация была нетипичной: легковушка двигалась по средней полосе, в то время как грузовик — по левой (а не по правой, как можно было бы ожидать). Когда оба транспортных средства поравнялись, водитель грузовика включил правый поворотник, желая перестроиться на среднюю полосу.
Водитель легкового автомобиля заметил манёвр и отреагировал ускорением, надеясь избежать аварии. Однако столкновения избежать не удалось. После аварии обе стороны подали иски, требуя компенсацию ущерба друг от друга.
Водитель грузовика настаивал, что виноват второй участник: он якобы должен был заранее понять намерения грузовика и притормозить, а не ускоряться, тем самым усугубляя ситуацию.
Со своей стороны, водитель легковушки утверждал, что сигнал поворота был подан слишком поздно, и именно ускорение должно было помочь избежать аварии.
Спор зашёл в тупик, и дело было передано в суд.
Суд в Нюрнберге постановил, что грузовик действительно слишком поздно уведомил о смене полосы, что и стало серьёзным нарушением ПДД.
Однако поведение водителя легковушки также не было идеальным: он не стал экстренно тормозить, а наоборот — ускорился, что увеличило риск столкновения. Ведь при перестроении впереди едущего транспортного средства сначала сокращается расстояние именно спереди, что создаёт опасность.
По мнению суда, легковушка могла рассчитывать на то, что сзади соблюдают дистанцию, и резкое торможение не привело бы к другой аварии.
Итог: грузовик признали виновным на 80%, оставшиеся 20% ответственности возложены на водителя легкового авто.
Foto: igorgolovniov / depositphotos.com
