Автомобильная отрасль — один из столпов экономики Германии — сталкивается с серьёзными вызовами. Упали прибыли у таких гигантов, как Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Audi и Porsche. Крупные поставщики, включая Bosch и Continental, сокращают расходы и персонал. Встает вопрос: действительно ли автопром Германии на грани краха?
Эксперты считают, что до настоящего кризиса дело ещё не дошло: даже с просадкой по доходам автоконцерны зарабатывают миллиарды. Однако сравнение с «золотыми» ковидными годами, когда был дефицит микрочипов и высокие наценки, лишь подчёркивает нынешнее замедление.
Ошибки стратегии: электромобили и Китай
Немецкие производители упустили тренд на электромобили, особенно на китайском рынке, где теряют позиции. Молодые покупатели в Китае делают выбор в пользу местных брендов. Также отстают немцы и в области автономного вождения.
По мнению EY-эксперта, часть проблем — внутренние: в 2021–2023 годах отрасль жила в иллюзии стабильности, что привело к пренебрежению управлением затратами.
Проблемы у поставщиков и рабочих
Положение рабочих и поставщиков становится тревожным: падает спрос, заводы недозагружены, люди теряют работу. Некоторые поставщики оказались на грани банкротства из-за высоких издержек при низкой отдаче от инвестиций.
Что поможет выйти из кризиса?
Эксперты сходятся во мнении, что отрасль нуждается:
- в оптимизации внутренних процессов,
- в ускорении разработок,
- в расширении на китайском рынке с привлечением местных партнёров,
- в инвестициях в электромобили, где уже наблюдаются положительные сдвиги.
Также важно усилить политическую поддержку и улучшить условия для бизнеса в самой Германии — иначе даже конкурентоспособные поставщики будут терять из-за слабого фундамента в стране.
Несмотря на сложности, в отрасли остаётся потенциал для перезапуска. Немецкий автопром неоднократно переживал трудные времена — и снова сможет удивить мир инновациями.
Foto: servickuz / depositphotos.com
