Пало-Альто, тихий калифорнийский городок, известный своими инновациями и близостью к Кремниевой долине, может стать ареной революции в сфере транспорта. Tesla, компания, которая уже изменила представление о электромобилях, планирует использовать его в качестве полигона для запуска своих беспилотных роботакси, получивших предварительное название Cybercab. Эта амбициозная инициатива, представленная публике 10 октября, вызвала шквал эмоций – восторг у поклонников бренда и скепсис у инвесторов. Причина подобного раскола кроется в деталях.
Вместо ожидаемого просторного внедорожника или минивэна, способного перевозить целую семью, Tesla представила компактное двухместное транспортное средство. Это неожиданное решение вызвало множество вопросов. Будет ли такой формат удобен для большинства пользователей? Сможет ли он конкурировать с уже существующими сервисами такси, предлагающими вместительные автомобили? Ответы на эти вопросы пока остаются неизвестными. Однако, именно эта компактность, потенциально, снизит затраты на производство и обслуживание, что может стать ключевым преимуществом на начальном этапе.
Ещё более смелое решение – предполагаемое отсутствие руля и педалей. Если Tesla действительно выпустит Cybercab в таком виде, это станет настоящим прорывом в области автономного вождения, хотя Waymo с их беспилотными капсулами Zeekr могут опередить компанию Маска в этом аспекте. Пока же, тест-драйвы на закрытой территории Warner Bros. Studios, пусть и впечатлили публику, не смогли рассеять сомнения относительно готовности технологии к массовому применению на общественных дорогах.
Партнёрство с Пало-Альто предполагает начало пилотного проекта, однако, перед Tesla стоит серьёзная задача: получить необходимые разрешения от Комиссии по коммунальным услугам Калифорнии и Департамента транспортных средств Калифорнии. Процесс получения этих разрешений может занять значительное время, учитывая высокие требования к безопасности и надежности автономных систем.
Заявленный срок начала серийного производства Cybercab – 2026 год. Однако, главное препятствие на пути к этому амбициозному плану – программное обеспечение для автономного вождения. Tesla, несмотря на обещания Илона Маска, данные ещё почти десятилетие назад, пока не представила убедительных доказательств его безупречной работы в сложных реальных условиях. Проблема не только в технических аспектах, но и в правовых, этических и страховых вопросах, связанных с использованием беспилотных автомобилей. Возникают вопросы о реакции на непредвиденные ситуации, о распределении ответственности в случае аварий и о защите данных пассажиров.
Фото: @teslamotors/Instagram
