С августа движение поездов между Гамбургом и Берлином полностью остановлено на 9 месяцев. Deutsche Bahn (DB) проводит капитальный ремонт, обещая в будущем высокотехнологичную магистраль. Но уже сейчас ясно: часть работ не будет завершена, а цифровая система управления поездами отложена на 5 лет — с новыми блокировками движения.
Первоначально DB планировала до 2030 года обновить 40 ключевых маршрутов, но теперь сроки сдвинуты до 2035 года. Тем временем, 85% железнодорожной сети остаются в аварийном состоянии: регулярные сбои сигналов, стрелок и электросетей вызывают хаос.
Особенно страдает грузовой сектор. Из-за непредсказуемых объездов локомотивы тратят вдвое больше времени, а машинистам приходится выполнять тяжёлую физическую работу по развороту составов. К примеру, компания Metrans вынуждена ежегодно преодолевать до 100 000 км в объезд — это два с половиной круга вокруг Земли.
Несмотря на рост федерального бюджета почти вдвое, затраты на строительство выросли ещё сильнее. С 2015 года цены на железнодорожные проекты удвоились из-за дефицита рабочей силы, подорожания сырья и логистики. Компании отказываются наращивать мощности без долгосрочных гарантий загрузки.
Надежда возлагалась на специальный инфраструктурный фонд, утверждённый с изменением Конституции. Но обещание использовать эти средства дополнительно нарушено: в бюджете 2026 года на обычные железнодорожные проекты заложено лишь 2,5 млрд евро вместо прежних 16 млрд. Итог: суммарный бюджет растёт, но структурные проблемы остаются.
Правительство обещает до сентября представить «единое железнодорожное концептуальное решение». Однако эксперты сомневаются в успехе: в правительстве и министерстве — новички без опыта, в DB — неуверенность в завтрашнем дне. Планы на десятилетие вперёд по-прежнему отсутствуют, а сеть продолжает разрушаться.
Foto: BalkansCat / depositphotos.com
