Хорошая новость для путешественников: пасхальные каникулы пройдут без забастовок на железной дороге. Машинисты также должны быть довольны. Долгий трудовой спор между Deutsche Bahn и GDL завершился.
Более четырех месяцев Немецкий профсоюз машинистов локомотивов (GDL) спорил по поводу нового коллективного договора с Deutsche Bahn. Шесть раз предупредительные забастовки парализовали железнодорожное движение по всей стране. Наконец, стороны пришли к соглашению. Информацию подтвердили в DB. Забастовки отменяются.
Сокращение рабочего времени
Главным требованием GDL и камнем преткновения во время переговоров было сокращение рабочего времени машинистов. Железнодорожная компания в итоге пошла на уступки. Рабочее время вахтовых сотрудников сократят с нынешних 38 часов до требуемых 35 часов с сохранением заработной платы.
Сокращение рабочего времени будет постепенным. Первое произойдет автоматически в 2026 году – с 38 до 37 часов. С 2027 года уменьшать часы будут только по запросу работников: сначала до 36 часов, в 20208 году – до 35,5 часа, а в 2029 году – до 35 часов.
Возможность выбора
Вместе с тем машинисты локомотивов, которые хотят работать больше, а не меньше, могут увеличить рабочую неделю до 40 часов и получать на 2,7% больше платы за каждый дополнительный час в неделю. Таким образом, к 2029 году рабочее время машинистов будет варьироваться от 35 до 40 часов в неделю. По принципу производительности получать будет больше тот, кто больше работает. Deutsche Bahn довольна достигнутым соглашением.
«Спор был трудным, но теперь мы смогли прийти к разумному компромиссу. Основным элементом является инновационная модель опций, с помощью которой сотрудники могут сами решать, сколько часов в неделю работать. Мы с самого начала подчеркивали, что резкое сокращение рабочего времени, которое навязывают всем, абсолютно не актуально», — рассказал директор по персоналу Deutsche Bahn Мартин Зайлер.
Успех не для всех
Профсоюз GDL и его лидер Клаус Везельски добились успеха. В течение многих недель компания отказывалась выполнять главное требование и сокращать рабочее время. Но соглашение, как говорится, не без ложки дегтя. Профсоюзный лидер вынужден был пойти на уступки. Новый коллективный договор распространяется только на те подразделения Deutsche Bahn, где большинство сотрудников состоят в GDL. Профсоюз не имеет права затевать тарифный спор по новому подразделению InfraGo.
Новый коллективный договор рассчитан на 26 месяцев — до 31 декабря 2025 года. После этого будут два месяца переговоров. Поэтому машинисты обязались не бастовать до конца февраля 2026 года.
Фото: MikhailLeonov / depositphotos.com
