Метро в Берлине, казалось бы, ничем не отличается от подземок всего мира. Те же станции, те же электрички, даже запах тот же. Но это только на первый взгляд. Столичный метрополитен хранит много загадок.
Станция Фридрихштрассе, функционирующая и поныне, ранее была местом, где можно было пересечь границу между двумя мирами. Она вела из западной Германии в восточную. Из капитализма в коммунизм. На станции был КПП во времена «холодной войны». Тогда её нарекли Tränenpalast – Дворец слёз. Станция стала свидетелем многих прощаний, отчаяния, боли. Не удивительно, что сегодня в павильоне метро Фридрихштрассе организован музей, рассказывающий о падении Берлинской стены и объединении страны. Вход в музей бесплатный.
Ещё одна история, связанная с разделённой на две половинки Германией, говорит о множестве замурованных входов в берлинскую подземку. Там и под землей круглосуточно дежурил усиленный конвой. Попытка пройти на станции считалась преступлением и каралась расстрелом. Однако, жители ГДР не раз в отчаянии пытались пробраться в метро, в надежде найти лазейку в светлый мир своих недавних соотечественников. Точного количества без вести пропавших и погибших людей до сих пор не знает никто.
Вокруг станций «призраков» вертелось много слухов. Популярным было убеждение, что за замурованными входами скрывается бункер Гитлера. Однако, скрывалось нечто другое. Дело в том, что разделить людей оказалось проще, чем разделить страну. Потому ГДР разрешило курсировать по станциям – призракам поездам из ФРГ. Электрички не останавливались, но люди могли из окон наблюдать, как приходят в упадок пустующие помещения.
Когда метро только появилось, его считали очень дорогим видом транспорта. Потому в Берлине запланировали строительство подземки только в роскошных районах. За дело взялся промышленник и финансист Сименс. Он предложил сделать подвесные линии метро, не используя подземные сооружения. И подвесная железка была открыта в 1902 году. Линия соединила вокзал и Потсдамскую площадь. Позже из соображений рациональности потянули подземные линии. Хотя до сих пор идею Сменса о подвесном метро инженеры считают великолепной.
Foto: depositphotos.com
